Kursi roda landai membantu penyandang disabilitas mengakses fasilitas umum dan pribadi. Di Amerika Serikat, sebagai bagian dari Undang-Undang Penyandang Disabilitas Amerika (ADA), semua bangunan publik baru harus menyertakan akses kursi roda. Ramp dapat bersifat permanen, semi permanen, atau portabel, tetapi tanjakan atau lift kursi roda harus disertakan dalam semua proyek gedung baru yang akan datang. Ketahuilah bahwa jalan struktural permanen akan memerlukan keterampilan teknik dan/atau pertukangan dan mungkin memerlukan izin bangunan tambahan, sedangkan jalan sementara/portabel dapat dengan mudah dibangun sendiri. Baik Anda atau seseorang yang Anda kenal penyandang disabilitas dan membutuhkan tanjakan untuk keperluan rumah tangga, atau Anda adalah pemilik bisnis yang perlu memfasilitasi akses mudah ke gedung Anda, mempelajari cara membuat tanjakan kursi roda dapat membantu membuat gedung Anda dapat diakses dan sesuai dengan ADA peraturan.
Langkah
Bagian 1 dari 3: Merencanakan Ramp
Langkah 1. Tentukan umur panjang ramp
Sebelum Anda menanyakan kepada kantor kode bangunan setempat tentang apakah Anda memerlukan izin atau mulai mengumpulkan bahan-bahan Anda, Anda harus memutuskan apakah jalan tersebut akan menjadi struktur sementara atau tambahan permanen pada bangunan tersebut. Jalan sementara/portabel (yang akan dibahas lebih panjang) jauh lebih mudah untuk dibangun, sedangkan jalan permanen mungkin memerlukan layanan profesional dan pengawasan pemerintah tambahan. Perlu dicatat, bagaimanapun, bahwa di beberapa komunitas izin diperlukan terlepas dari umur panjang struktur.
Langkah 2. Rencanakan lokasi
Jika ada kemungkinan Anda akan memerlukan izin bangunan, yang terbaik adalah memiliki rencana yang dibuat untuk menunjukkan garis properti Anda, ukuran dan lokasi rumah Anda, dan di mana jalan akan ditempatkan. Anda juga harus memasukkan tinggi, panjang, dan lebar ramp, serta jaraknya dari trotoar atau jalan.
- Rencana ini mungkin diperlukan sebelum mendapatkan izin bangunan di beberapa komunitas. Bahkan jika rencana seperti itu tidak diperlukan, akan sangat membantu jika Anda memiliki perencanaan dan pencatatan sendiri.
- Di beberapa komunitas, Anda mungkin memerlukan rencana yang dirancang oleh insinyur atau tukang kayu profesional untuk mendapatkan izin. Periksa dengan kantor kode bangunan setempat Anda untuk menentukan apa (jika ada) dokumentasi yang diperlukan.
Langkah 3. Perkirakan biayanya
Selain biaya persediaan dan bahan bangunan, serta biaya kontraktor atau tukang kayu, Anda mungkin harus membayar izin bangunan. Di banyak kota dan kabupaten di AS, biaya izin bangunan ditentukan oleh perkiraan biaya pembangunan jalan. Di Erie, PA, misalnya, ada biaya izin tarif tetap sebesar $29 jika biaya proyek di bawah $2.000, tetapi jika melebihi jumlah itu, biayanya dinaikkan menjadi $29 + tambahan $6 untuk setiap $1, 000 lebih dari $2.000.
Jika Anda sedang membangun jalan sementara/portabel, Anda mungkin dapat memperkirakan biaya kayu dan perlengkapan lain yang diperlukan. Jika Anda sedang membangun perlengkapan permanen, ini mungkin memerlukan keterampilan seorang tukang kayu atau insinyur, yang secara signifikan dapat meningkatkan perkiraan biaya konstruksi
Langkah 4. Amankan izin bangunan
Di beberapa tempat, izin bangunan kota diperlukan sebelum pembangunan jalan kursi roda dapat dilakukan. Ini sangat bervariasi dari satu kota ke kota lainnya. Di AS saja, ada perbedaan yang cukup besar dari satu kota ke kota lain. Misalnya, di St. Louis, MO, jalur kursi roda dikecualikan dari izin bangunan jika jalur tersebut diletakkan di atas tangga yang ada atau tidak terpasang secara permanen ke rumah. Namun di Erie, PA, semua ramp kursi roda memerlukan izin kota yang akan menelan biaya sekitar $29 atau lebih, tergantung pada biaya ramp.
- Di kota-kota di mana izin bangunan diperlukan, Anda mungkin menghadapi denda yang signifikan atau masalah hukum lainnya karena gagal mendapatkan izin bangunan sebelum memulai pembangunan jalan.
- Cari online untuk peraturan kota dan kabupaten Anda tentang izin bangunan. Anda juga dapat menghubungi kantor Pekerjaan Umum setempat atau kantor kode bangunan serupa di kota/kabupaten Anda untuk mempelajari tentang izin mendirikan bangunan dan peraturan lokal apa pun yang mengatur jalur landai kursi roda.
Bagian 2 dari 3: Mengukur Bahan
Langkah 1. Pilih bentuk/tata letak
Ada tiga tata letak jalan utama yang dipilih sebagian besar pembangun. Yang pertama adalah tanjakan lurus (juga disebut in-line), yang menggabungkan tanjakan dan setiap pendaratan yang diperlukan dalam garis lurus. Yang kedua adalah jalan berbentuk L (juga disebut berkaki anjing), yang melengkung pada sudut 90 derajat di pendaratan perantara. Jika jalan berbentuk L membungkus rumah, itu juga dapat disebut sebagai jalan "membungkus". Yang ketiga adalah jalan switchback, yang menggabungkan belokan 180 derajat pada satu atau lebih pendaratan perantara.
Salah satu faktor terbesar dalam memilih tata letak jalan adalah estetika visual. Namun, terkadang ukuran dan bentuk halaman Anda dapat menentukan bentuk dan tata letak ramp Anda
Langkah 2. Berikan kemiringan yang cukup
Kemiringan ramp, atau sudut kemiringan, ditentukan oleh berapa banyak kenaikan yang harus diakomodasi oleh struktur. Untuk banyak struktur, ramp harus memiliki rasio minimum 1:12. Itu berarti bahwa untuk setiap inci kenaikan vertikal, tanjakan memanjang 12 inci ke luar. Hal ini untuk memastikan bahwa tanjakan tidak terlalu curam dan dapat dengan mudah naik dan turun dengan aman oleh individu yang akan menggunakannya.
- Untuk menghitung perkiraan panjang tanjakan Anda, ukur total kenaikan dan kalikan pengukuran tersebut dengan total kemiringan yang dipilih untuk tanjakan Anda. Misalnya, tanjakan dengan kemiringan 1:12 yang dibuat untuk kenaikan 29 inci akan menjadi 348 inci, atau 29 kaki (29 x 12 = 348).
- Ramp mungkin memiliki sudut yang lebih landai daripada 1:12 - misalnya, memperpanjang tanjakan 16 inci ke luar untuk setiap satu inci kenaikan vertikal (1:16) - untuk meningkatkan keamanan dan kemudahan akses. Ramp tidak boleh memiliki kemiringan kurang dari 12 inci untuk setiap inci kenaikan vertikal, karena apa pun yang lebih curam dari ini dapat menyebabkan kecelakaan dan/atau cedera.
- Harap diperhatikan bahwa jika tanjakan tersebut untuk fasilitas komersial/bisnis, kota, kabupaten, atau negara bagian Anda dapat menentukan persyaratan kemiringan terpisah untuk jalur landai dalam ruangan vs. luar ruangan. Di Minnesota, misalnya, landai interior atau tertutup untuk penggunaan umum/komersial mungkin memiliki kemiringan 1:12, tetapi jalur landai eksterior (yang dapat dianggap "jalan kaki", tergantung pada kode kota Anda) harus memiliki kemiringan yang lebih landai minimal 1:20.
Langkah 3. Faktor dalam pendaratan
Bergantung pada ukuran, sudut, dan penggunaan utama tanjakan Anda (seseorang yang mendorong kursi roda vs. seseorang di kursi roda yang mengangkut dirinya sendiri, misalnya), Anda mungkin perlu menyertakan pendaratan di tanjakan Anda. Ada tiga jenis pendaratan utama untuk jalur kursi roda: pendaratan atas, pendaratan bawah, dan pendaratan menengah opsional.
- Pendaratan atas harus berukuran setidaknya 60 inci kali 60 inci untuk pintu ayun keluar. Pendaratan harus menyediakan setidaknya 12 hingga 24 inci "ruang siku" di sisi pegangan pintu, untuk memastikan bahwa orang yang membuka pintu dapat mengayunkan kursi roda dan membuka pintu tanpa berguling ke belakang. Pendaratan ini harus sejajar dengan ambang pintu luar, tetapi disarankan agar tidak ada jarak lebih dari 1/2 inci antara tanjakan dan ambang pintu. Hal ini untuk mencegah agar roda depan yang lebih kecil tidak tersangkut, dan untuk mencegah pejalan kaki tersandung saat masuk/keluar rumah.
- Pendaratan menengah biasanya opsional, tergantung pada panjang dan kemiringan jalan. Ukuran pendaratan ini dapat berkisar antara 36 hingga 60 inci, tergantung pada kemiringannya. Kemiringan yang lebih curam (seperti kemiringan 1:12) mungkin memerlukan jarak yang lebih jauh di mana kursi roda dapat dihentikan saat turun.
- Pendaratan bawah harus mengukur setidaknya lebar tanjakan dengan panjang sekitar 48 inci jika tanjakan akan digunakan oleh pejalan kaki, atau panjang 60 hingga 72 inci jika tanjakan akan digunakan terutama oleh pengguna kursi roda.
- Pastikan pendaratan bawah dan tanah sedekat mungkin dengan rata. Sebuah "bibir" yang berukuran lebih dari 1/2 inci akan menimbulkan risiko yang signifikan tersandung (untuk pejalan kaki) atau berguling (untuk operator kursi).
- Banyak ahli merekomendasikan untuk memasang baut bagian atas ke pondasi bangunan. Jika tidak, akan ada risiko tanjakan terangkat dari fluktuasi suhu, yang dapat menimbulkan ancaman bagi individu yang menggunakan tanjakan dan setidaknya dapat menyebabkan pintu ayun keluar menjadi macet.
Langkah 4. Tambahkan fitur keamanan
Fitur keselamatan tambahan seperti pegangan tangan dan pagar pembatas merupakan komponen penting dari sebagian besar jalur landai kursi roda. Pegangan dapat membantu mencegah operator kursi roda jatuh dari kursi atau berguling menuruni tanjakan, dan pagar pembatas dapat membantu mencegah operator kursi roda tergelincir dari tanjakan atau mendarat.
- Ukuran dan penempatan pegangan tangan akan bergantung pada tinggi dan kekuatan lengan pengguna utama, serta persyaratan kode bangunan setempat yang mungkin berlaku untuk struktur Anda. Kisaran ketinggian khas sebagian besar lokasi pegangan tangan adalah antara 31 dan 34 inci.
- Lebar pegangan tangan harus kurang dari atau sama dengan diameter 1,5 inci untuk memastikan bahwa pengguna dapat menggenggam pegangan tangan dengan baik. Diameternya harus lebih kecil lagi untuk anak-anak atau orang dewasa dengan gangguan kemampuan menggenggam atau memegang.
- Banyak lumber yard menjual rel tangan vertikal siap pakai.
- Pagar pembatas harus dipasang sejajar dengan ketinggian lutut duduk pengguna utama. Ini biasanya jatuh di suatu tempat sekitar 18 hingga 20 inci, meskipun yang terbaik adalah mengukur ketinggian lutut duduk pengguna utama untuk memastikan bahwa pagar pembatas efektif dan aman.
- Pertimbangkan untuk menambahkan atap dan/atau talang jika ramp dekat dengan bangunan. Aliran air dari atap gedung dapat menimbulkan bahaya tergelincir bagi pengguna kursi roda, dan atap/penutup juga akan membantu melindungi operator kursi roda dari elemen. Pilihan alternatif adalah membangun perpanjangan kecil dari atap untuk melindungi jalan dari limpasan.
Bagian 3 dari 3: Membangun Ramp
Langkah 1. Gunakan kayu yang dirawat saja
Kayu yang dirawat lebih tahan lama dan akan mengatasi curah hujan dan perubahan musim jauh lebih baik daripada kayu yang tidak dirawat. Sekalipun strukturnya bersifat sementara, penggunaan kayu olahan dianggap sebagai standar desain ramp untuk keselamatan operator dan ketahanan struktur.
Biasanya yang terbaik adalah memilih kayu berukuran sedang. Untuk papan 2x4 dan 2x6, itu berarti panjangnya 16 kaki atau kurang. Untuk tiang 4x4, pilih balok yang panjangnya 10 kaki atau kurang
Langkah 2. Bangun jalan dengan sekrup
Kuku berpotensi terlepas seiring waktu dan penggunaan, yang dapat menyebabkan bahaya keamanan. Untuk tanjakan kursi roda yang stabil dan tahan lama yang tidak akan terlepas, gunakan sekrup untuk memasang tanjakan. Paku hanya boleh digunakan untuk gantungan balok.
Langkah 3. Gali tiang untuk jalan permanen
Jika membangun struktur permanen, Anda harus menggali lubang tiang untuk menstabilkan dan mengamankan tanjakan dengan benar. Pos itu sendiri harus berukuran empat inci kali empat inci (4x4), dan harus berjarak tidak lebih dari delapan kaki, dengan enam kaki menjadi jarak yang ideal.
- Penjepit silang setiap tiang di setidaknya satu posisi di setiap arah. Ini akan membantu memberikan stabilitas lateral pada tiang.
- Pasang stringer ke tiang menggunakan sekrup 3,5 inci. Gunakan sekrup kekuatan geser tinggi 1/4 inci kali 4 inci di setiap sambungan beban dan untuk mengencangkan ambang jendela ke rumah.
- Jika stringer tidak berada di permukaan tanah atau sangat dekat dengannya, gunakan gantungan balok pada stringer. Untuk mengamankan ini, gunakan paku gantungan 1 dan 5/8 inci. Untuk semua pengencang lainnya, gunakan sekrup sebagai pengganti paku untuk memastikan struktur yang stabil.
Langkah 4. Letakkan permukaan anti selip
Beberapa kode kota memerlukan permukaan lari anti-selip yang memanjang di sepanjang jalan. Bahkan jika tindakan pencegahan ini tidak diperlukan, tetap sangat dianjurkan oleh ahli bangunan dan keselamatan. Ada banyak opsi untuk membuat permukaan anti-selip, dan opsi yang Anda pilih mungkin bergantung pada preferensi pribadi.
- Untuk landai kayu, Anda dapat menggunakan pita "grit" komersial, strip atap atau sirap, atau lapisan poliuretan yang ditaburi pasir. Semua bahan ini tersedia di sebagian besar toko perangkat keras atau toko perlengkapan bangunan.
- Untuk tanjakan beton, Anda dapat membuat permukaan anti slip dengan menyikat beton dengan sapu saat beton masih mengering/mengeraskan untuk menghasilkan tekstur yang lebih kasar dan kurang halus.
Video - Dengan menggunakan layanan ini, beberapa informasi dapat dibagikan dengan YouTube
Tips
- Pertimbangkan untuk menyewa kontraktor yang berspesialisasi dalam masalah aksesibilitas untuk memasang jalan Anda.
- Anda dapat menemukan kode mengenai persyaratan konstruksi di kantor departemen bangunan setempat, perpustakaan, atau online. Periksa direktori telepon lokal Anda untuk lokasi dan informasi kontak, atau cari online untuk kode bangunan di wilayah Anda.
- Periksa foto atau jalan landai yang sebenarnya di lingkungan Anda untuk mendapatkan ide dan inspirasi. Bicaralah dengan pemiliknya dan mintalah saran bangunan, atau tanyakan siapa kontraktor mereka.
- Pastikan untuk memeriksa persyaratan ADA dengan cermat, termasuk pengecualian apa pun (biasanya ditemukan dalam lampiran) saat menilai situs Anda dan membuat rencana.
Peringatan
- Anda dapat bertanggung jawab secara hukum jika seseorang mengalami cedera pada properti Anda, atau jika Anda menyediakan tanjakan yang tidak sesuai dengan spesifikasi yang dipersyaratkan.
- Pertimbangkan kondisi lokal saat memilih bahan untuk ramp Anda. Misalnya, jika Anda memiliki banyak salju sepanjang waktu, traksi tambahan dan atap/talang mungkin diperlukan.
